{"id":27125,"date":"2026-09-05T04:49:56","date_gmt":"2026-09-05T04:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/yicenprecision.com\/?p=27125"},"modified":"2026-09-05T04:50:01","modified_gmt":"2026-09-05T04:50:01","slug":"cnc-bearbeitung-von-komponenten-fur-elektrofahrzeug-batterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/cnc-bearbeitung-von-komponenten-fur-elektrofahrzeug-batterien\/","title":{"rendered":"CNC-Bearbeitung von Komponenten f\u00fcr Elektrofahrzeug-Batterien: K\u00fchlplatten, Motorgeh\u00e4use und Strukturteile"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein guter Ausgangspunkt ist die Frage, was die CNC-Bearbeitung bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen nicht leistet. Bei vollem Produktionsvolumen werden die meisten Karosserie- und Batterieteile f\u00fcr Elektrofahrzeuge im Druckgussverfahren hergestellt, stranggepresst oder gestanzt. Niemand fertigt eine Million Batteriehalterungen aus einem massiven Rohling.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zerspanung spielt stattdessen in drei verschiedenen Bereichen eine wichtige Rolle: bei der Herstellung von Prototypen und Validierungsteilen aus Vollmaterial, bei der Fertigung von Bauteilen in kleinen und mittleren St\u00fcckzahlen f\u00fcr PKW- und Nutzfahrzeugprogramme sowie bei der Durchf\u00fchrung von Nachbearbeitungen an Gussteilen und Strangpressprofilen. Dieser dritte Bereich ist mengenm\u00e4\u00dfig der gr\u00f6\u00dfte und wird am wenigsten thematisiert. Ein im Druckgussverfahren hergestelltes Motorgeh\u00e4use kommt aus der Gie\u00dferei und muss hinsichtlich seiner Lagerbohrungen, der Statorbohrung, der Dichtfl\u00e4chen und der Gewindebohrungen toleranzgerecht bearbeitet werden \u2013 und die Genauigkeit dieser Merkmale ist entscheidend f\u00fcr die Montage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Leitfaden behandelt die beteiligten Komponenten, die Toleranzen, auf die es wirklich ankommt, die Reinheitsanforderungen, an denen sich Erstlieferanten oft die Z\u00e4hne ausbei\u00dfen, sowie die Konstruktionsentscheidungen, die den Preis eines Bauteils bestimmen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bei welchen Komponenten von Elektrofahrzeugen kommt die CNC-Bearbeitung zum Einsatz?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Komponente<\/strong><\/td><td><strong>Typischer Produktionsablauf<\/strong><\/td><td><strong>Bearbeitete Merkmale<\/strong><\/td><td><strong>G\u00e4ngige Materialien<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Batteriek\u00fchlplatten<\/strong><\/td><td>In Serie extrudiert oder gel\u00f6tet, aus dem Vollen gefertigt f\u00fcr Prototypen<\/td><td>Anschl\u00fcsse, Verteilerbl\u00f6cke, Dichtfl\u00e4chen, Ebenheit der Kontaktfl\u00e4chen<\/td><td>Aluminium 3003, 6061, 6063<\/td><\/tr><tr><td><strong>Motor- und E-Achsen-Geh\u00e4use<\/strong><\/td><td>Druckguss, anschlie\u00dfend mechanisch bearbeitet<\/td><td>Statorbohrung, Lagerbohrungen, Dichtfl\u00e4chen, Befestigungsflansche<\/td><td>A356-, ADC12-Gussteile; 6061-Kn\u00fcppel f\u00fcr Prototypen<\/td><\/tr><tr><td><strong>Aufbau des Batteriegeh\u00e4uses<\/strong><\/td><td>Stranggepresste Rahmen und gestanzte Platten<\/td><td>Rahmenenden, Dichtungsnuten, Gewindebohrungen, Befestigungsvorrichtungen<\/td><td>Aluminium 6061, 6063<\/td><\/tr><tr><td><strong>Sammelschienen und Anschl\u00fcsse<\/strong><\/td><td>In gro\u00dfen St\u00fcckzahlen gestanzt, ansonsten maschinell bearbeitet<\/td><td>Anlagefl\u00e4chen, Kanten, Befestigungsl\u00f6cher<\/td><td>C110 Kupfer, Aluminium<\/td><\/tr><tr><td><strong>Halterungen und Befestigungen<\/strong><\/td><td>Je nach St\u00fcckzahl gedreht oder gegossen<\/td><td>Bohrungsmuster, Passfl\u00e4chen<\/td><td>6061-T6, 7075-T6<\/td><\/tr><tr><td><strong>Einrichtungen und Pr\u00fcfger\u00e4te<\/strong><\/td><td>Bearbeitet<\/td><td>Alles<\/td><td>Aluminium, Werkzeugstahl<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die letzte Zeile ist besonders bemerkenswert. Selbst bei Programmen, bei denen keine Serienteile bearbeitet werden, werden Montagevorrichtungen, Messger\u00e4te, Roboterarm-Werkzeuge und Batterietestst\u00e4nde bearbeitet \u2013 und diese erfordern oft engere Toleranzen als die Teile, die sie halten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Batteriek\u00fchlplatten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das W\u00e4rmemanagement bestimmt, wie schnell sich ein Akku aufladen l\u00e4sst, wie er sich bei extremen Temperaturen verh\u00e4lt und wie lange die Zellen halten. Zwischen den Zellen und dem K\u00fchlkreislauf befinden sich K\u00fchlplatten, die je nach Volumen auf verschiedene Weise konstruiert sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei gro\u00dfen St\u00fcckzahlen werden die Platten \u00fcblicherweise als extrudierte Mehrkanalrohre hergestellt, die mit bearbeiteten Verteilerbl\u00f6cken verbunden werden, oder aus zwei gel\u00f6teten Blechen, die die inneren Kan\u00e4le bilden. Bei Prototypen und kleinen St\u00fcckzahlen werden sie aus Vollmaterial oder aus Platten mit einer abgedichteten Abdeckung gefertigt. Bei all diesen Verfahren ist an irgendeiner Stelle eine zerspanende Bearbeitung erforderlich, meist an den Anschl\u00fcssen, den Verteilerbl\u00f6cken und den Dichtungsfl\u00e4chen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ebenheit der Zellkontaktfl\u00e4che<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die W\u00e4rme wird von der Zelle \u00fcber ein Spaltf\u00fcllmaterial auf die Platte \u00fcbertragen, und die Ebenheit bestimmt, wie gut diese Schnittstelle funktioniert. Die Anforderungen unterscheiden sich hier von denen bei der K\u00fchlung elektronischer Bauteile, und es lohnt sich, diesen Unterschied zu verstehen, da beide Bereiche oft miteinander verwechselt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Prozessor-K\u00fchlplatte steht \u00fcber eine sehr d\u00fcnne W\u00e4rmeleitschicht in Kontakt mit einem kleinen, starren Chip, weshalb die Ebenheit extrem genau eingehalten werden muss. Eine Batteriek\u00fchlplatte steht \u00fcber einen dicken, nachgiebigen Spaltf\u00fcller, der Schwankungen ausgleichen soll, mit einer gro\u00dfen Anordnung von Zellen in Kontakt. Die Anforderungen an die Ebenheit sind daher absolut gesehen weniger streng, gelten jedoch \u00fcber eine viel gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che, was seine eigenen Schwierigkeiten mit sich bringt: Eine gro\u00dfe, d\u00fcnne Platte verzieht sich leicht w\u00e4hrend der Bearbeitung sowie nach L\u00f6t- oder Schwei\u00dfvorg\u00e4ngen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die praktische L\u00f6sung ist in beiden F\u00e4llen dieselbe. Sorgen Sie beim Endbearbeitungsdurchgang f\u00fcr eine ebene Oberfl\u00e4che im Endzustand, lassen Sie Spielraum f\u00fcr einen abschlie\u00dfenden Schabvorgang, falls die Baugruppe nach der Bearbeitung zusammengef\u00fcgt wird, und legen Sie die Anforderung nur f\u00fcr den Bereich fest, der tats\u00e4chlich mit etwas in Kontakt kommt. Unser Leitfaden zu <a href=\"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/cnc-bearbeitung-fur-rechenzentren\/\">CNC-Bearbeitung f\u00fcr Rechenzentren<\/a> befasst sich mit dem kritischeren Aspekt dieses Problems bei der K\u00fchlung elektronischer Bauteile, wo dieselben Prinzipien in einem anderen Ma\u00dfstab gelten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Dichtheit ist eine Sicherheitsanforderung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Austreten von K\u00fchlmittel im Inneren eines Akkupacks stellt kein Leistungsproblem dar, sondern ist ein Sicherheitsvorfall. Dies hat Auswirkungen darauf, wie die mit Fl\u00fcssigkeit in Ber\u00fchrung kommenden Teile behandelt werden:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bei O-Ring-Nuten m\u00fcssen Breite, Tiefe und Kantenverrundung genau kontrolliert werden, da eine zu flach gefr\u00e4ste Nut die Dichtung \u00fcberm\u00e4\u00dfig komprimiert und eine scharfe Einlaufkante diese bei der Montage besch\u00e4digen kann.<\/li>\n\n\n\n<li>Gewinde an den Anschl\u00fcssen m\u00fcssen genau der angegebenen Form entsprechen. Wird anstelle eines geraden Gewindes, das gegen eine Fl\u00e4che abdichtet, ein konisches Gewinde verwendet, ist keine zuverl\u00e4ssige Abdichtung gew\u00e4hrleistet.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei bearbeiteten Gussteilen k\u00f6nnen an einer Dichtfl\u00e4che innere Porosit\u00e4ten auftreten, die selbst dann zu Undichtigkeiten f\u00fchren, wenn alle Ma\u00dfe korrekt sind. Die Harzimpr\u00e4gnierung ist die bew\u00e4hrte Abhilfe, und sie sollte bereits im Prozess einkalkuliert werden, anstatt erst bei der Pr\u00fcfung entdeckt zu werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Druckabfall- oder Helium-Dichtheitspr\u00fcfung sollte mit einer Methode und einem Akzeptanzkriterium festgelegt werden und nicht als Annahme belassen werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motorengeh\u00e4use und Komponenten der E-Achse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motorgeh\u00e4use sind die anspruchsvollsten bearbeiteten Teile in einem typischen Antriebsstrang eines Elektrofahrzeugs, und der Grund daf\u00fcr ist der Luftspalt zwischen Rotor und Stator. Dieser Spalt ist klein \u2013 in der Regel deutlich unter einem Millimeter \u2013 und alles, was den Wirkungsgrad, die Ger\u00e4uschentwicklung und die Vibrationen des Motors betrifft, h\u00e4ngt davon ab, dass er \u00fcber die gesamte Umdrehung hinweg konstant gehalten wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drei geometrische Beziehungen erf\u00fcllen diese Anforderung:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Rundheit und Zylindrizit\u00e4t der Statorbohrung, die dar\u00fcber entscheiden, ob der Spalt \u00fcber den gesamten Umfang hinweg konstant bleibt.<\/li>\n\n\n\n<li>Toleranz der Lagerbohrung an beiden Enden, in der Regel eine Klasse mit Presssitz, da die Lager den Rotor fixieren.<\/li>\n\n\n\n<li>Koaxialit\u00e4t zwischen den Lagerbohrungen und der Statorbohrung. Dies ist der wichtigste Faktor und wird am h\u00e4ufigsten zu niedrig angesetzt. Jede Bohrung kann zwar perfekt innerhalb ihrer eigenen Toleranz liegen, w\u00e4hrend der Rotor dennoch au\u00dfermittig im Stator sitzt.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die praktische Konsequenz daraus ist eine Bezugspunkt- und R\u00fcststrategie, bei der die zugeh\u00f6rigen Bohrungen in m\u00f6glichst wenigen R\u00fcstvorg\u00e4ngen bearbeitet werden, da jeder erneute Bezugspunktvorgang Fehler direkt in die Beziehung einbringt, auf der die Konstruktion beruht. Dies ist ein eindeutiger Fall, in dem die Reduzierung der R\u00fcstvorg\u00e4nge nicht nur die Kosten, sondern auch das Ergebnis verbessert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das erkl\u00e4rt auch, warum sich Fr\u00e4s-Dreh-Bearbeitung und mehrachsige Bearbeitung f\u00fcr diese Teile eignen. Unser Vergleich von <a href=\"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/5-achsen-vs-3-achsen-cnc-bearbeitung\/\">5-Achsen- und 3-Achsen-CNC-Bearbeitung<\/a> Dies gilt f\u00fcr F\u00e4lle, in denen die Einsparung von R\u00fcstvorg\u00e4ngen den h\u00f6heren Maschinendurchsatz rechtfertigt, und Geh\u00e4use sind hierf\u00fcr ein Paradebeispiel.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Verformungen bei Gussgeh\u00e4usen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gussteile weisen aufgrund der Erstarrung und Abk\u00fchlung Restspannungen auf. Durch die Bearbeitung wird Material ungleichm\u00e4\u00dfig abgetragen, die Spannungen verteilen sich neu, und das Bauteil verformt sich, nachdem es die Maschine verlassen hat. Ein Geh\u00e4use, das auf dem Koordinatenmessger\u00e4t korrekt gemessen wurde, kann bereits einen Tag sp\u00e4ter au\u00dferhalb der Toleranz liegen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die \u00fcbliche Abfolge ist Grobbearbeitung, Spannungsabbau und anschlie\u00dfend Feinbearbeitung, wobei gen\u00fcgend Material \u00fcbrig bleibt, damit beim letzten Durchgang eventuelle Verschiebungen korrigiert werden k\u00f6nnen. Das \u00dcberspringen des Zwischenschritts aus Zeitgr\u00fcnden ist eine h\u00e4ufige Ursache f\u00fcr sporadische Toleranzabweichungen bei Bohrungen, die scheinbar keinem Muster folgen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Sammelschienen und elektrische Anschl\u00fcsse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sammelschienen leiten sehr hohe Str\u00f6me durch das Batteriepaket und den Wechselrichter, und ihre bearbeiteten Oberfl\u00e4chen haben elektrische Auswirkungen. Die Kontaktfl\u00e4chen m\u00fcssen eben und sauber sein, da ein schlechter Kontakt den Widerstand erh\u00f6ht und dieser genau an der Verbindungsstelle W\u00e4rme erzeugt, wo sie am wenigsten erw\u00fcnscht ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kanten spielen aus einem anderen Grund eine Rolle. Grate an einem Hochspannungsleiter verringern die Kriech- und Luftstrecken, k\u00f6nnen Isolierbeschichtungen durchdringen und im schlimmsten Fall leitf\u00e4hige Partikel im Inneren eines Geh\u00e4uses freisetzen. Das Entgraten von Sammelschienen ist eine Sicherheitsma\u00dfnahme und keine kosmetische Ma\u00dfnahme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Bearbeitung von Kupfer stellt besondere Anforderungen. Das Material ist duktil und neigt dazu, bei stumpfen Werkzeugen eher zu verschmieren als abzuscheren, wodurch an jeder Kante gerollte Grate entstehen. Scharfe, polierte Werkzeuge mit gro\u00dfem positiven Spanwinkel sowie disziplinierte Werkzeugwechsel entscheiden dar\u00fcber, ob ein sauberes Werkst\u00fcck entsteht oder stundenlange manuelle Nachbearbeitung erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Sauberkeitsanforderung, die die meisten Lieferanten nicht erf\u00fcllen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Reinheit von Automobilkomponenten ist eine formale Spezifikation mit eigenen Normen, vor allem der ISO 16232 und der VDA-19-Reihe. Diese legen fest, wie Komponenten entnommen werden, wie Partikel gez\u00e4hlt und nach Gr\u00f6\u00dfe klassifiziert werden und welche Grenzwerte gelten. Bei Elektrofahrzeuganwendungen steht mehr auf dem Spiel als bei herk\u00f6mmlichen Antriebsstrangkomponenten, da ein leitf\u00e4higes Partikel im Inneren eines Batteriegeh\u00e4uses oder eines Motorgeh\u00e4uses eher einen Kurzschluss als ein Verschlei\u00dfproblem darstellt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr eine Maschinenwerkstatt bedeutet dies konkrete Anforderungen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entgraten, das nicht nur sichtbare Kanten, sondern auch innere Strukturen erreicht, einschlie\u00dflich durchbohrter Schnittstellen und Sackl\u00f6cher.<\/li>\n\n\n\n<li>Den Spezifikationen entsprechende Waschprozesse mit kontrollierter und \u00fcberwachter Waschfl\u00fcssigkeit.<\/li>\n\n\n\n<li>Sorgf\u00e4ltige Handhabung und Verpackung nach der Reinigung, denn ein sauberes Teil in einer verschmutzten Verpackung ist kein sauberes Teil.<\/li>\n\n\n\n<li>Dokumentierte \u00dcberpr\u00fcfung hinsichtlich der angegebenen Partikelgrenzwerte, sofern der Kunde dies verlangt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn Ihre Zeichnung eine Angabe zur Sauberkeit enth\u00e4lt, fragen Sie einen potenziellen Lieferanten bereits vor der ersten Bestellung \u2013 und nicht erst nach der ersten Ablehnung \u2013, wie er diese Anforderung erf\u00fcllt. Dies ist eine der wenigen Anforderungen, die sich nur schwer nachtr\u00e4glich in einen bestehenden Prozess integrieren lassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Werkstoffe und ihr Verhalten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Material<\/strong><\/td><td><strong>Wo es verwendet wird<\/strong><\/td><td><strong>Hinweis zur Bearbeitung<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>6061-T6<\/strong><\/td><td>Konstruktionshalterungen, Prototypengeh\u00e4use, Geh\u00e4useteile<\/td><td>Hervorragende Bearbeitbarkeit, l\u00e4sst sich gut schwei\u00dfen und eloxieren<\/td><\/tr><tr><td><strong>6063<\/strong><\/td><td>Extrudierte Geh\u00e4userahmen und K\u00fchlkan\u00e4le<\/td><td>Weicher als 6061, gute Extrudierbarkeit, geringere Festigkeit<\/td><\/tr><tr><td><strong>3003<\/strong><\/td><td>Gel\u00f6tete K\u00fchlplattenbaugruppen<\/td><td>Eher formbar und l\u00f6tbar als tragf\u00e4hig<\/td><\/tr><tr><td><strong>A356 und ADC12<\/strong><\/td><td>Druckgussgeh\u00e4use f\u00fcr Motoren und E-Achsen<\/td><td>Porosit\u00e4t an Dichtfl\u00e4chen und Restspannungen beachten<\/td><\/tr><tr><td><strong>7075-T6<\/strong><\/td><td>Hochfeste Halterungen und Befestigungen<\/td><td>Stark, aber nicht auf herk\u00f6mmliche Weise schwei\u00dfbar, geringere Korrosionsbest\u00e4ndigkeit<\/td><\/tr><tr><td><strong>C110-Kupfer<\/strong><\/td><td>Sammelschienen und Hochstromanschl\u00fcsse<\/td><td>Klebrig, neigt zu Gratbildung, erfordert scharfes Werkzeug<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei K\u00fchlkreisl\u00e4ufen mit verschiedenen Metallen ist Vorsicht geboten. Kupfer und Aluminium im selben medienber\u00fchrten Kreislauf bilden ein galvanisches Paar, und das Aluminium korrodiert in einem leitf\u00e4higen K\u00fchlmittel. Eine Beschichtung, eine inhibierte K\u00fchlmittelzusammensetzung oder die Beschr\u00e4nkung des medienber\u00fchrten Kreislaufs auf eine Metallfamilie sind m\u00f6gliche L\u00f6sungen \u2013 allerdings nur, wenn das Problem bereits bei der Konstruktionspr\u00fcfung erkannt wird. Unser \u00dcberblick \u00fcber <a href=\"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/cnc-bearbeitung-von-legierungen-welche-legierungen-zu-verwenden-sind-wie-sie-bearbeitet-werden-und-was-kaufer-wissen-mussen\/\">welche Legierungen verwendet werden sollen und wie sie sich bearbeiten lassen<\/a> umfasst das gesamte Materialbild einschlie\u00dflich Kosten und Standzeit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die \u201ePrototyp-zur-Serienfertigung\u201c-Falle<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies ist der teuerste Fehler bei Komponentenprogrammen f\u00fcr Elektrofahrzeuge, und er l\u00e4sst sich vollst\u00e4ndig vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein aus einem massiven 6061-Rohblock gefr\u00e4stes Geh\u00e4use und ein aus ADC12 druckgegossenes Geh\u00e4use sind nicht dasselbe Bauteil. Sie unterscheiden sich hinsichtlich der Werkstoffeigenschaften, der Mindestwandst\u00e4rke, der f\u00fcr den Guss erforderlichen Entformungsschr\u00e4gen, des Porosit\u00e4tsverhaltens und ihrer Reaktion auf die Spannungsentlastung. Ein an Prototypen aus Rohbl\u00f6cken validiertes Design kann versagen, wenn dieselbe Geometrie auf den Guss \u00fcbertragen wird, und das Versagen zeigt sich oft eher bei Erm\u00fcdungs- oder Dichtheitspr\u00fcfungen als bei der Ma\u00dfpr\u00fcfung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die praktische L\u00f6sung besteht darin, den Fertigungsprozess fr\u00fchzeitig festzulegen und die Konstruktion von Anfang an darauf abzustimmen \u2013 bereits w\u00e4hrend der Bearbeitung der Prototypen. Der Prototyp sollte so bearbeitet werden, dass er die Geometrie des Gussteils widerspiegelt, einschlie\u00dflich der Wandst\u00e4rken und des Entformungswinkels, anstatt die Gestaltungsfreiheit zu nutzen, die ein Rohling bietet. Das Ergebnis ist zwar ein etwas weniger eleganter Prototyp, daf\u00fcr aber ein weitaus besser auf die Serienfertigung \u00fcbertragbares Design.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein \u00e4hnlicher Aspekt betrifft die Toleranzen. Merkmale, die als Nachbearbeitung an einem Gussteil bearbeitet werden sollen, sollten in der Zeichnung entsprechend gekennzeichnet werden, wobei das Bearbeitungsaufma\u00df ber\u00fccksichtigt und die Bezugspunkte so gew\u00e4hlt werden sollten, dass das Gussteil tats\u00e4chlich positioniert und fixiert werden kann. Eine Zeichnung, die von einem Rohteil ausgeht, l\u00e4sst sich selten problemlos umsetzen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Konstruktionsentscheidungen, die die Kosten senken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Tiefe der Dichtungsnut sollte rundum gleichm\u00e4\u00dfig sein, damit das gesamte Merkmal mit einem einzigen Werkzeug in einem Durchgang bearbeitet werden kann.<\/li>\n\n\n\n<li>Geben Sie die Ebenheit nur f\u00fcr den Bereich an, der mit etwas in Kontakt steht, nicht f\u00fcr die gesamte Platte.<\/li>\n\n\n\n<li>W\u00e4hlen Sie Bezugspunkte so, dass zugeh\u00f6rige Bohrungen in einer Aufspannung bearbeitet werden k\u00f6nnen, insbesondere bei Geh\u00e4usen, bei denen die Koaxialit\u00e4t entscheidend ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Verwenden Sie Standardgewindegr\u00f6\u00dfen und Standardlochdurchmesser, damit die vorhandenen Werkzeuge mit optimalen Parametern eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n<li>Lassen Sie bei Gussteilen ausreichend und gleichm\u00e4\u00dfig verteiltes Bearbeitungsmaterial zu und planen Sie einen Schritt zum Spannungsabbau in den Arbeitsablauf ein.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Innenradien der Ecken sollten gr\u00f6\u00dfer als der Werkzeugradius sein, damit der Fr\u00e4ser durch die Ecke hindurchlaufen kann, anstatt darin zu verharren.<\/li>\n\n\n\n<li>Geben Sie die Anforderungen hinsichtlich Sauberkeit, Dichtheitspr\u00fcfung und Impr\u00e4gnierung in der Zeichnung und nicht in einer E-Mail an.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das zugrunde liegende Prinzip ist dasselbe wie bei jedem bearbeiteten Teil: Tolerieren Sie die funktionsrelevanten Ma\u00dfe und halten Sie den Rest in einem vern\u00fcnftigen Rahmen. Unser Leitfaden zu <a href=\"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/designer-mussen-uber-toleranzen-von-cnc-teilen-bescheid-wissen\/\">CNC-Teile-Toleranzen<\/a> erl\u00e4utert, wie man dies so strukturieren kann, dass die Kosten dort anfallen, wo der Bedarf tats\u00e4chlich besteht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Auswahl eines Lieferanten f\u00fcr die Fertigung von Komponenten f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die St\u00fcckzahl bestimmt, welcher Lieferant geeignet ist. Bei Prototypen und Validierungsmodellen kommt es vor allem auf die Geschwindigkeit der Iteration und das Feedback zum Design an. Bei der Produktion kleiner und mittlerer St\u00fcckzahlen sind Wiederholgenauigkeit und dokumentierte Pr\u00fcfungen entscheidend. Bei der Nachbearbeitung von Gussteilen sind die Befestigung und die Bezugspunktstrategie f\u00fcr Teile, die bereits mit Abweichungen geliefert werden, von entscheidender Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Fragen, die es zu stellen gilt, beziehen sich eher auf diesen Sektor als auf allgemeine Aspekte: Wie werden Gussteile, die sich von Teil zu Teil unterscheiden, positioniert und fixiert? Wie sieht Ihr Verfahren zur Spannungsentlastung zwischen Schrupp- und Schlichtbearbeitung aus? Wie werden die Reinheitsanforderungen erf\u00fcllt? Und k\u00f6nnen Sie Dichtheitspr\u00fcfungen nach einer festgelegten Methode und nach bestimmten Kriterien durchf\u00fchren?.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yicen Precision fertigt in seinem Werk in Shenzhen Komponenten f\u00fcr Anwendungen in den Bereichen neue Energien, Automobilindustrie und Elektronik und betreibt dort mehr als 300 Maschinen f\u00fcr mehrachsiges Fr\u00e4sen, Drehen, Drahterodieren, Bohren und Pr\u00e4zisionsschleifen einsetzt. Die Fertigung erfolgt aus 50 oder mehr Werkstoffen mit Toleranzen von plus\/minus 0,005 mm und einer CMM-Pr\u00fcfung, wobei Erstmusterpr\u00fcfberichte bei jedem Auftrag standardm\u00e4\u00dfig enthalten sind. Das Unternehmen ist nach ISO 9001:2015, ISO 13485, ISO 14001 und IATF 16949 zertifiziert. Sie k\u00f6nnen sich unsere Arbeit im <a href=\"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/industrie\/neue-energie\/\">Sektor der neuen Energien<\/a> oder unser <a href=\"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/dienstleistung\/cnc-frasen\/\">CNC-Fr\u00e4sm\u00f6glichkeiten<\/a>, und senden Sie ein Modell an <a href=\"https:\/\/yicenprecision.com\/de\/\">Yicen Pr\u00e4zision<\/a> mit Ihrem Zielvolumen, um noch vor der Festlegung des Entwurfs R\u00fcckmeldung zur Fertigungsfreundlichkeit zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F: Werden Komponenten f\u00fcr Elektrofahrzeugbatterien tats\u00e4chlich in Serienfertigung CNC-bearbeitet?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Meistens als Folgebearbeitung. Teile, die in gro\u00dfen St\u00fcckzahlen hergestellt werden, werden im Druckgussverfahren gegossen, stranggepresst oder gestanzt und anschlie\u00dfend f\u00fcr Lagerbohrungen, Dichtfl\u00e4chen und Gewinde bearbeitet. Die vollst\u00e4ndige Bearbeitung aus dem Vollen kommt bei Prototypen und Programmen mit geringeren St\u00fcckzahlen zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F: Welche Toleranz muss ein Motorgeh\u00e4use aufweisen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Die entscheidende Anforderung ist die Koaxialit\u00e4t zwischen den Lagerbohrungen und der Statorbohrung, da diese den Luftspalt zwischen Rotor und Stator bestimmt. Die einzelnen Bohrungen k\u00f6nnen zwar jeweils innerhalb der Toleranz liegen, doch kann das Verh\u00e4ltnis zwischen ihnen dennoch nicht den Anforderungen entsprechen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F: Wie flach muss eine Batteriek\u00fchlplatte sein?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Lockerer als bei einer K\u00fchlplatte f\u00fcr Elektronik, jedoch \u00fcber eine viel gr\u00f6\u00dfere Fl\u00e4che verteilt. Die Zellen stehen \u00fcber einen dicken, nachgiebigen Spaltf\u00fcller mit der Platte in Kontakt, der gewisse Abweichungen ausgleicht. Die Herausforderung besteht daher eher darin, die Verformung eines gro\u00dfen, d\u00fcnnen Bauteils zu kontrollieren, als eine extreme lokale Ebenheit zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F: Warum sind bearbeitete Gussteile manchmal undicht, obwohl alle Ma\u00dfe stimmen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Durch die maschinelle Bearbeitung k\u00f6nnen innere Porosit\u00e4ten an einer Dichtfl\u00e4che freigelegt werden. Die Ma\u00dfe entsprechen zwar den Anforderungen, doch das Bauteil ist dennoch undicht. Die Harzimpr\u00e4gnierung ist die \u00fcbliche Abhilfema\u00dfnahme und sollte bereits in den Prozess einbezogen werden, anstatt erst nach Auftreten von Fehlern hinzugef\u00fcgt zu werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F: Kann ein Prototyp aus einem Rohling ein Serienbauteil aus dem Druckguss validieren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Nur teilweise. Die Materialeigenschaften, die Wandst\u00e4rke, das Entformungsverhalten und die Porosit\u00e4t unterscheiden sich. Man sollte von Anfang an auf den vorgesehenen Fertigungsprozess hin konstruieren und Prototypen fertigen, die diese Geometrie widerspiegeln, anstatt die Freiheiten auszunutzen, die ein Rohling bietet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A useful place to start is with what CNC machining does not do in electric vehicle manufacturing. At full production volume, most EV structural and battery parts are die cast, extruded or stamped. Nobody machines a million battery trays from solid billet. 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